大温港口的货柜车司机就因收费问题进行长达六周的罢工,抗议政府未能为深受油价上涨影响的司机解决生计问题

据悉,温哥华港务局港口货柜车司机订于26日罢工,抗议码头取货时等候时间过长影响收入。此次罢工,预计卑诗省经济恐因此每日损失达1亿元成本。有本地华裔商家担心重蹈2005年货柜司机罢工的历史覆辙,致使货品在港口积压,造成损失。

韩国货车司机工会组织13日在多个港口城市发起集会和罢工活动,抗议政府未能为深受油价上涨影响的司机解决生计问题。同时,韩国各地还出现了多起卡车司机罢工事件。观察人士认为,这一活动无疑给因牛肉风波处于政治漩涡中的韩国总统李明博再添新愁。

联合卡车司机协会(UnitedTruckersAssociation)的多桑吉表示,此次罢工涉及1200名货柜车司机,失去这些劳动力,将大大影响大温港口的货运速度。

每天损失1280亿韩元

他指出,目前港口已经因为缺乏足够劳工而面临货柜运输缓慢的问题,如果再从中流失一半货柜车司机,更是雪上加霜,对整个进出口经济将造成重大影响。

韩国货车司机联盟本周早些时候确定,13日在10余个港口城市举行集会,抗议政府未能针对油价飞涨为货车司机提供必要帮助,解决他们的经济困难。

据了解,这些司机多属于独立运作,按货柜赚钱而非钟点费,但在码头取货一等就是数小时,不仅浪费时间而且影响收入,引起他们不满。去年10月就有300名货柜车司机在加拿大广场举行抗议集会,要求温港务局能够採取改进措施,希望能够将提货时间缩减到一小时之内。当局虽然作出一些调整但收效甚微。货柜车司机决定今天早上7时举办类似集会,进行罢工。

韩国货车司机希望,政府能够下调油价、上调货车运输价格,引入合理价格体系以确保司机收入。

早在2005年,大温港口的货柜车司机就因收费问题进行长达六周的罢工,造成上千货柜积压,对进出口贸易企业带来诸多不便和经济损失。

此外,韩国各地还相继出现卡车司机罢工。13日大约有1.3万名司机参加罢工。虽然这一人数仅占货车司机联盟中商业驾驶员的3%到4%,但其中大部分是驾驶拖运港口集装箱的大型货车的司机。他们罢工将严重影响物流运转,从而对韩国进出口贸易造成沉重打击。

货运不流畅冲击贸易

在全国第一大港口城市釜山,83%的大型货车司机12日起陆续罢工。釜山承担着韩全国76%的水上货运任务。