而油船订单也增加了80%,散货船订单量增长了117%

据报道,目前散货船市场火热,船东近来也大量订造散货船。2014年散货船市场有望逐步复苏,未来数月,散货船资产价值预计将持续上涨。根据GoldenDestiny最新周报,上周全球船东共下单订造75艘新船,包括26艘散货船、16艘油船、14艘液化气运输船、1艘集装箱船、5艘邮轮、2艘滚装船和6艘特种船,总运力达到5272775载重吨。其中,14艘新船具体造价并未公布,剩余61艘新船总投资成本约为42亿美元。新船订单量比过去一周增长6%,比去年同期增长150%。

虽然今年夏季新造船市场并不活跃,但随着9月的到来,船东有望大量下单订船。根据比雷埃夫斯的船舶经纪商GoldenDestiny在周报中的数据显示,上周,船东共下单订造了60艘船,其中,散货船21艘、油船18艘、气体船2艘、集装箱船5艘、邮轮1艘、特种船6艘。总载重吨达到5281466吨。38份合同价格未公布,剩余22份订单总投资成本达到16.4亿美元。

统计数据显示,上周散货船市场新船订单最多,共26艘,占订单总量的35%;相比之下集装箱船新船订单则仅有1艘。油船订单占21%,液化气运输船订单占19%,特种船订单占8%。去年同期,当时船东共下单订造30艘新船,包括11艘散货船、3艘油船、4艘液化气运输船、2艘滚装船和10艘特种船。与之前一周相比,散货船订单量增长了117%,从12艘增至26艘;油船订单量增长了60%,从10艘增至16艘;特种船订单量则下降了82%,从33艘降至6艘。

GoldenDestiny指出,上周订单比之前一周增加了88%,比去年同期增加了650%。散货船和油船订单最多,分别有21份和18份。散货船订单量占上周总订单量的35%,油船占30%,特种船占10%,而集装箱船则仅占8%,气体船占3%。

在另一份报告中,ClarksonsHellas指出,上周散货船订单主要集中在Newcastlemax型和Ultramax型散货船领域。CardiffMarine宣布执行在扬子江船业的备选订单,订造2艘208000载重吨Newcastlemax型散货船,交付期定于2016年,包括这2艘船在内CardiffMarine在扬子江船业订造的同系列船数量增至6艘。山东岚桥集团在中船澄西下单订造5艘64000载重吨Ultramax型散货船,预计将于2015年交付,这笔订单于1月底正式签署,但在近期公布。SwissMarine在金陵船厂下单订造2艘2艘64000载重吨Ultramax型散货船,预计将于2016年上半年交付。日本大王海运在新来岛造船下单订造2艘60000载重吨木屑运输船。日本八马汽船在今治造船下单订造1艘60000载重吨木屑运输船,预计将于2016年交付,交付后将租赁给大王海运。

与之前一周相比,散货船订单量显着增长,从11份增加至21份,涨幅达到91%。而油船订单也增加了80%,从10份上升至18份。就投资成本而言,大量资金投入油船领域。油船订单的投资成本占总投资成本的48%。同时高价特种船的投资额也十分可观。中国船东下单订造数艘好望角型散货船,而希腊船东下单订造了大量油船。